如果有什么不同的话，宾利向引人入胜的驾驶汽车的转变比迈凯伦成为 GT 更成功。前者不牺牲其核心的盛大巡回赛 DNA 来实现其更注重性能的议程，而后者则让您质疑您因不在运动或超级系列车型中而缺少什么——最后的终极性能，清洁和临床执行，使迈凯伦的跑车能够拆除每条道路 - 以寻求一些 GT 的改进和呵护。
听到迈凯伦在传统意义上是一辆 GT 车，就像宾利是莲花 Elise 的竞争对手一样，这不足为奇。它的碳纤维 MonoCell 结构意味着硬点是固定的，并针对彻头彻尾的超级跑车进行了优化。因此，可以预期和接受更高水平的 NVH。虽然转向更快、更精确，并且能够将其路线激光蚀刻到道路上，而且迈凯伦工程师为其汽车设计的非凡柔软度使 GT 能够以优美流畅的运动穿越坚硬的停机坪，但它并没有扼杀与您对传统 GT 汽车的期望水平接近的任何地方的缺陷。
但迈凯伦不是传统的 GT 车，就像宾利不是传统意义上的跑车一样。但这真的是新闻吗？不应该。是的，GT Speed 比迈凯伦更干净利落地击中目标，但是当彼此相邻停放并在两者之间切换时，几乎不需要时间来确定这些汽车是关于什么以及它们肯定不是什么——而且它们肯定不是彼此的直接竞争对手。你更有可能在车库里各有一个。
的确，您驾驶宾利行驶的里程越多，您就越欣赏它的工程师为赋予它一个如此出人意料且非常受欢迎的角色所做的努力。它增加了一个进一步的维度，将吸引那些过去因在 GT 阵营中过于根深蒂固而以乐趣为代价而解雇 Conti GT 的人。
迈凯伦？它仍然是一辆超级跑车，只是行李容量更大，不是吗？是的，因为它仍然专注于终极参与并达到了一定程度，如果 720S 不存在，GT 将成为值得迈凯伦顶级车型。然而，它也是一辆经过长时间曝光的汽车，展示了其更加鲜明的个性，慢慢侵蚀了您最初的印象，即它是一辆 720S，灯芯向下，后四分之一面板被拉伸。它在路上更平静，比 720S 更顺从，在如何部署其巨大的性能方面更加谨慎和克制。它提供的场合感也与宾利形成鲜明对比。迈凯伦功能强大，专注，仍然非常坚持其超级跑车的根源，而不是提供宠爱，精致且装饰精美的内饰通常是 GT 汽车所期望的。然而，迈凯伦也是令人向往的、有能力的和有益的，如果你更喜欢驾驶的原始方面，它可能是适合你的，亲爱的evo阅读器。
虽然，保持这个想法。因为正如我们在 2021 年夏天发现的那样，有一款 GT 赛车可以在需要时提供超级跑车的性能和豪华旅行车的冷静和精致。它也是由一家超级跑车制造商制造的，尽管它在迈凯伦领先 65 年，但落后宾利 28 岁。根据我们这对英国人的说法，它也沉浸在赛车运动的成功中，而且它也是最世界上理想的汽车。它还制造了一款名为 Roma 的汽车，它将 McLaren 的性能与 Bentley 的定制特性融为一体，并且仍然是我们的首选 GT 车型。
