不过Bruce McLaren毕竟是Bruce McLaren，开发街道版一事还是按计划继续推进。他的新作M6GT将会非常轻盈，车身十分低矮，速度快得难以置信，甚至矢言其加速性能将冠绝天下所有街车。就这样来到1969年中后期，他用 M6GT的车身、M6B底盘和小缸体雪佛兰V8制作了一辆原型车（三部原型之一）。这第一个底盘编号注册为OBH 500H车牌的原型车，就这样成为了McLaren个人的开发用车，每天上班都会用它代步亲自测试性能。
Bruce身高大约五英尺五（1米68），即便如此，他仍然要低头哈腰才能钻进车厢。毕竟那车顶高度只到他的臀部，更何况门槛也非常粗壮，因为这些门槛本来就是用地毯包裹到油箱。解开快速扣卸下方向盘，我首先把脚伸进车厢，鞋头瞄准仪表板和座椅之间的狭窄缝隙，感觉恍如把自己当成邮件楔进邮筒。
一旦置身其中，就可以重新装好方向盘半躺在驾驶席上。这时你会发觉挡风玻璃窗恍如面罩一样包围着头部，几乎舌头一伸就可以擦玻璃了（好环保的设计......），窗外你的视线里只见无数裙头裤脚在你旁边的人行道晃来晃去。一扭尺寸细小的金属汽车钥匙，背后那副400匹马力的5.7升V8便马上苏醒过来。想当年，极速265km/h和0-160km/h只需8秒可是非同小可的性能表现，因为那个时代许多跑车花上同样时间也只能苦苦支撑到95km/h。