在新宝骏RS-3身上，智能驾驶辅助系统和主动安全防护功能可以说是应有尽有，像ACC全域速自适应巡航系统、FCW前向碰撞预警等功能都有搭载。特别要强调的是，新宝骏RS-3搭载的AEB城市预碰撞自动刹车系统功能强大，在车速大于7km/h时，AEB系统开始工作，若前方侦测到碰撞风险，且驾驶员没有采取任何措施，系统自动对车辆施加有限的自主制动，降低车速；必要时，在驾驶员主动紧急制动过程中，增加制动力度。
同时，新宝骏RS-3还搭载了AEB-VRU（弱势道路参与者）功能，侦测周围驾驶环境，对横穿行人进行有效侦测和识别，敏锐迅速地对车辆进行制动，提升主动安全性。
同样的，吉利缤越在主动安全配置上也表现丰富，两款车型对于车辆安全工程都有着深度理解。可以说，相比于传统靠着笼式车身结构、溃缩吸能设计等等被动安全，这些主动规避行车风险的科技功能运用无疑是车辆安全工程的进步，无论是新宝骏RS-3还是吉利缤越，都顺应着时代发展的趋势。
日常生活用车场景PK：新宝骏RS-3更具品质感
如果稍加留意，我们不难发现今天的年轻人格外“挑剔”，他们对于品牌的执念并不深刻，却容易对缺乏品质感的产品“耿耿于怀”。就比如今天很多合资入门车型难以再次俘获年轻人的芳心，归结一点，就是缺乏足够的品质。
我相信对于这一点的理解，中国汽车品牌最为深刻。不过新宝骏RS-3和吉利缤越的理解方向不太相同，前者定位的是未来产品，追求的是未来使用场景的融入；后者则注重性能驾控，强调的是对过去中国汽车产品短板的弥补。