作为一款性能车，内饰其实并不是我们所关注的内容，它也沿用了现款伊兰特的设计，不同在于换上了包裹性更强的运动桶椅，以及加入不少提升运动氛围的“心情件“，挑逗你的驾驶乐趣，心理马力+100。不过质感方面，我们无需过于期待，整体是与普通版相同，但教授也相信，买这车的人并不care这些细节。
再看下新款车型，它采用了“鬼面罩“的设计元素，大灯变得细长并更注重横向线条的应用，前脸给人的感觉更为低趴、宽大。另外是尾部采用了黑色字体logo，而新款车型还是镀铬风格，运动气息被进一步加强。
选择现代Elantra N的，自然是对动力有着中毒一样的追求，而它就搭载了一副最大功率280马力、392牛·米的2.0T发动机，并且有着N驾趣增强模式（NGS），也就是鸡血模式，可以瞬间将最大功率提升到290马力，所以百公里加速成绩可以做到5.3秒，作为一款前驱小钢炮而言，这成绩并比绝大多数燃油小钢炮或者单电机纯电车更强。
其次是变速箱方面，它搭载了8速双离合变速箱，带有三大N品牌专属功能，并且这可是对标保时捷PDK变速箱。此外它还配备了E-LSD电子限速差速器，过弯主动分配内外轮扭矩，出弯更快。
硬件就这样介绍完毕了，最重要还是体验，它也绝非是“高分低能“，体验下来非常畅快。在赛道上，靠着这280马力，我们在赛道上最高可以做到170km/h，并且还有一定的余地，毕竟它极速可是能去到250km/h的。