尽管试驾当天上海的天气并不是很好，算得上春寒料峭，但在高合HiPhi X智能微气候调节系统的座舱内，无论是温度还是湿度都十分舒适，这一点是实打实的加分项，对着车机说上一声“HiPhiGO”，选择一首喜欢的歌曲，在17枚扬声器组成的英国之宝调校音响系统环绕下，100公里的路程，甚至显得有些短暂。
来到试驾场地，真正的考验才开始。
笔者先驾驶高合HiPhi X来到了加速制动测试区域。高合HiPhi X 3.9秒的零百加速成绩早有耳闻，毕竟前后双电机440kW的总功率与820N·m的最大扭矩不是吃素的，来到起跑线，调节到运动模式，握紧方向盘，深吸一口气，一脚地板“电”，似乎瞬间来到了刹车点，跺到刹停，最终高合HiPhi X停在了40米标尺前，制动距离大概36米左右，对于一台车重超过2吨的大家伙而言，这个成绩绝对理想，更何况在刹车点我的尾速已经超过了120km/h，“大鲍鱼”和“米其林”立了大功。
整个加速与制动阶段，高合HiPhi X姿态都比较“端庄”，加速抬头不算太明显。不知道是否因为笔者最近开多了电动车，觉得高合HiPhi X加速的撕裂感并不是很强，但快却是真的快，制动过程中重心的前移也并不狼狈，但制动踏板的脚感在运动模式下的确还是重了不少。