对于林肯而言，NVH方面从来都不令人担心。新林肯冒险家在行驶过程中几乎听不到发动机的声音，跑高速的时候对于风噪也抑制得非常到位，这些对于林肯来讲应该只能算是常规操作，根本不像某些车企会拿来不停地吹嘘。
另外，为了更加保证车辆的实用性，新林肯冒险家只需92号的“粗粮”就可以养活。吃“粗粮”干“细活”这是林肯给广大车主已经算好的经济账。
当下，评价一辆燃油车好开的标准除了传统的三大件之外，辅助驾驶已经不可或缺。
新林肯冒险家配备了Co-Pilot 360TM 2.1智能辅助驾驶系统，拥有林肯Blue Cruise主动驾驶辅助功能可以实现L2+级的智能辅助驾驶。经猫头鹰车志测试，车辆基本能够与前车的刹车保持同步，刹车动作也很柔和，不突兀。高速上行驶可以彻底解放双脚，除遇到隧道和急弯系统会提示接管外，就像一个老司机，让人感觉很轻松，技术很成熟。
美国Consumer Reports《消费者报告》曾针对市场主流的12种驾驶辅助系统进行了为期3个月的5项全面且专业的安全持续测试，结果林肯获得全场最高评分，而一向以安全著称的沃尔沃仅排名第11，一直被人推崇的特斯拉的Autopilot系统也只位列第7名。
主动安全方面，新林肯冒险家在配备PCA防碰撞辅助、DSMC驾驶员状态检测、ESA避撞转向辅助、RBA倒车制动辅助、左转碰撞预警辅助、BLIS盲区监测、CTA两侧来车预警、FDI前向距离提醒、FCW前向碰撞预警、PIB碰撞后制动、AEB智能感应制动保护等功能的基础上，辅以i-ACC智能自适应巡航+LCA车道居中辅助+智能等同级更强安全配置，全面护航每一段旅程。
虽然从严格意义上讲，新林肯冒险家仅是一次中期改款，但在林肯最新Quiet Flight 2.0设计语言，以及强大的智能座舱等一众升级项目的加持下，它的变化真的并不亚于一次换代。
新车的升级可谓是由内至外，外观设计更加符合当下的审美，内饰设计则领先同级别车型一大截，无论在硬件还是软件层面都走在了竞争对手的前面。动力系统一直作为冒险家的优势所在，新车又进一步扩大了这一优势。产品力的升级，令新林肯冒险家重新树立了中型豪华SUV市场的新标杆。