主打舒适并非缺点，但是和强大动力却不能完全匹配，很明显的一点是，在竭力急加速的时候，底盘表现出了向后拖拽的现象，我们很容易就能感受到机舱中传递来的蓬勃力量，但是底盘就好像带着几分黏性粘在了路面上，即便使用225的窄轮胎也不能解决这个现象，打个比方就是：上身肌肉强健，双腿脂肪堆积。这就降低了它在弯道上的敏捷性，而且方向盘的转向也存在较为明显的虚位，我能不能说，这关乎于调校成本被压缩？
就乘坐角度而言，舒适性就是林肯冒险家的加分项，真的是左右驾驶位给予了两个世界的感受，两者结合起来之后，林肯冒险家给人很矛盾的感觉，我知道它是一台性价比很高的好车，但是对于一个年轻人而言缺失了关键的综合机械质感。后排空间是一个小马过河的范例，以我1.8米的身高为例，即便后排座椅靠背能够调节，但是腿部空间还是稍有不足，好在座椅设计的厚实舒适，所以乘坐感受于我而言中规中矩，同行的摄影小哥身高1.74米，他觉得非常宽敞怡人。
【配置】
有车友认为林肯冒险家没有优惠，和宝马X1、奥迪Q3相比缺少竞争力，但是翻开配置单就能发现，不需要降价也一样性价比出色，我们拣选几个配置亮点和缺失，并说说体验：
1、位于车门上的座椅按键，首先让操作姿态更加从容，其次在行车途中可以进行较为安全的操作，在长途驾驶中一样实用，可以对身体坐姿进行调整避免浑身僵硬发麻。
3、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助、自适应远近光的响应很快，进一步提升了行驶安全性。
4、远程启动、方向盘加热、前排座椅加热通风、感应电动后备箱（带记忆功能）等配置进一步提升了舒适性，和底盘质感相得益彰。
5、让人疑惑的是，为什么没有手机互联、前排手机无线充电和主动降噪，此外12.8英寸的中控屏虽然足够大，但是屏幕容易反光而且操作不够流畅；虽然有匹配车联网功能，但是在市区也会出现联网中断的现象；语音控制系统会频繁出现迟滞、不执行命令的现象。