就外观来看，NSX Type S 换上了独特且更具侵略性的保险杆，同时于前下扰流板、侧门坎、后行李箱盖扰流板和下扩散器导入碳纤维，而碳纤维车顶也是标准配备；大灯部分则在前后改成熏黑式样；独特的 5 辐轮圈、特别订做的倍耐力 P-Zero 轮胎、重新调整的主动调整组尼避震系统、车侧 Type S 贴纸、标准碳纤维车顶和Gotham Gray 烤漆（仅有 70 台）等也是 Type S 专属。此外增强的空气力学性能，也是源自于 NSX GT3 的设计，象是前后车头下扰流、后扩散器等等。
讴歌Type S扰流板_徽标_动力
摘要来自：《本田最后内燃机超跑的美好:AcuraNSXTypeS正式》
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受原版 NSX 的启发，第二代 NSX 内装采用符合人体工程学且以驾驶人为中心的设计。而在 NSX Type S 中得到进一步提升。手套箱和头枕上的浮雕 NSX 是标准配备，而 NSX Type S 徽标位于芯片钥匙上，其他细部调整包括对比色缝线和三种色调的 Alcantara /Semi-Aniline 皮革组合（Ebony, Orchid 与 Red）；另外你也可以选择 Semi-Aniline 真皮，并搭配 Ebony 或是 Red 二种配色。
为了提高性能和更加客制化的外观，买家可以选用轻量化套件，增加了高光泽度的碳纤维引擎盖和碳陶瓷刹车。内装包括方向盘和仪表上的碳纤维材质铺成。
动力系统部分则维持 3.5 V6 双涡轮增压引擎搭配9速双离合器自手排，同时搭载先进的SH-AWD Sport Hybrid 混合动力系统，设有3具马达，其中后轴有1具Hybrid马达，另外2具马达驱动前轴；但为了切合 Type S 的高性能表征，系统全面升级包括全新喷油嘴（增加 25% 流量）、新的中冷器（能够额外散发 15% 的热量）与 NSX GT3 Evo 赛车共享涡轮增压器（将峰值增压压力从 15.2 增加到 16.1 psi，增加了 5.6%。）、IPU 重新调整之下电池容量增加 20% 和电池输出增加 10%；重新调校的 9 速 DCT 具有 50% 更快的升档反应和新的快速降文件模式。
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