这套动力系统开起来非常熟悉，在日常驾驶时CVT变速箱把动力梳理得十分线性，起步也依然平顺丝滑，既不会很窜也不会有笨重感。不过，如果在低速状态下深踩油门的话，动力输出会有一定的迟滞，到了中后段动力响应就变得比较及时，稍微深踩油门就能给到足够的响应，动力还是比较跟脚的，这也是本田的老配方了。
皓影一直都是那种轻松好开的车型，新一代车型也不例外，转向手感很好，车头反应轻快，随速增益也做得不错，低速稍轻，高速则会变沉并能提供较好的稳定性，即便新手司机也能轻松驾驭。
底盘的动态表现还是可圈可点的。对路面信息的过滤做得还算比较细腻，在保留轻微路感的同时也可以很好的处理路面上的颠簸，悬挂回弹时不会出现多余的晃动，而细碎的路面信息也并不恼人。另外，在通过减速带时老款车型前桥的那种松散感也没有了，整体感较强。
写在最后
皓影的诞生填补了广汽本田在紧凑型SUV市场的空白，即便现在多了ZR-V致在这一更加年轻化的选择，但皓影还是散发着它独特的魅力。在颜值即正义的当下，全新的外观设计绝对可以拿下高分，即便内饰是家族式的模板，但整体的美观度和实用性是不容置疑的。更加难得的是，它在招揽年轻人的同时，并没有放弃原本的家庭用户，推出了7座版本。当然，如果你还不满足，那就期待一下它的锐·混动版本吧。