电池组容量统一为100.5kWh，峰值放电功率550kW。通过前桥电驱的断开装置，纯电续航和综合能效有所提升，也可以开启纯后驱的甜甜圈模式。其中R/T纯电续航510km（EPA），Scat Pack纯电续航418km。通过将电池组虚拟分成两部分，突破了150kW的功率限制，在350kW快充桩上可实现183kW最大功率，只需27分钟即可补能20-80%。
底盘部分，新车提供前双叉臂后多连杆独立悬架，Scat Pack还可选装双阀CDC电磁减震器（半主动悬架），从而为赛道驾驶提供更强大的支撑性。为了提升高强度驾驶下的电池热管理能力，官方设定了一套“Race Prep”系统以降低电池起始温度。而在弹射模式中，用户可以锁止前轮以实现原地烧胎。
至于燃油版Sixpack，将搭载3.0T双涡轮直六“飓风”引擎，同样是四轮驱动布局。虽然在性能上很难追得上Daytona，但420马力/550马力的峰值功率足以应对市面上的大多数燃油竞品。不过手动变速箱将彻底退出，统一匹配8AT变速箱和全时四驱系统。官方表示纯电双门将于今年夏季正式上市，2025年一季度交付四门版，同时期燃油版才会投入生产。