3：发动机的磨损会造成活塞与气缸间隙的加大，间隙大会带来烧机油的问题。活塞以下是发动机的曲轴箱，箱体内用以贮存机油；内燃机运行中会产生很高的温度，高温加热机油后产生机油蒸汽会升高曲轴箱内的压力；在高压作用下机油蒸汽会通过扩大的活塞间隙进入燃烧室参与燃烧。（三缸发动机出现烧机油的节点里程数往往比四缸机短）
三缸发动机是一种等级定位很低的内燃机，在曾经几十年的使用过程中是只用在5万级的入门级汽车上。现阶段是因为有些车企面对双积分制度压力过大，需要通过发动机高成本零部件（火花塞、喷油嘴、活塞连杆等）降低制造成本以补偿积分的亏空，仅论运行品质而言仍旧没有明显升级。所以指导价为11.58~12.58万的吉利ICON燃油版并不值得选择。指导价为11.88~12.88万的三缸轻混版也不值得选择，因为多出一台10kw的BSG发电启动一体机并不能掩盖发动机本身的不足。
变速箱方面ICON全系匹配7挡湿式双离合，在动力元等级不高且性能表现中规中矩的前提下，用双离合变速箱同样属于级别较低的选项。这种变速箱低速换挡会概率性出现顿挫，想要补偿这点不足则需要车辆在性能方面有超越同排量使用AT变速箱的竞品，然而ICON没有做到性能的领先所以并不值得推荐。且这台车的外观设计充其量可以叫做另类，从设计感美感的角度是没法评价的，是否值得选择只有自己斟酌。
