如上所示，活塞在热能的作用下会推动连杆带动曲轴运转，垂直的作用力势必会连带机体产生惯性作用力。通俗的解释是发动机会因为正常点火做功而出现下沉，那么三组气缸交替的做功则等于交替的出现作用力，发动机的运行状态则会像“醉汉”一样左摇右摆。这种运行状态会带来三个问题。
1：发动机不稳定的运动状态会通过连接发动机机体与车架的机脚胶传递到车架，作用力带动机体的运动等于施加给车架的撞击力。车架受到冲击则会出现振动，金属框架的振动会引发空气振动而产生低频噪音。新车时机脚胶的减震能力比较强，但随着用户侧时间的累积会越来越差，那么后期车内共振引发的噪音会影响驾乘体验。
2：发动机在振动中运行会加大磨损的程度，其中活塞与气缸的磨损理论上会比较大。因为振动会影响活塞运行的稳定性，在气缸内与缸壁的物理接触强度较大则等于加大磨损。虽然发动机有机油的润滑但仍旧会存在正常磨损，这是四缸六缸八缸发动机都无法避免的问题，三缸发动机的不稳定则等于磨损的“雪上加霜”。
