它2.0升的直列四缸发动机可以提供276匹马力和289 pm的扭矩，超过了 Veloster N，与 Kona相比，这款发动机还具有81马力的涡轮增压，这一切都是通过八速双离合自动手动变速器来完成的，它采用了独特的传动比、重新校准的控制单元来达到更快速的换挡速度，并提高了更高的性能要求，此外还提供了三种变速模式，可以根据你的需要，进行快速地调整。
把这么多的功率投入到这么一部车里，真是太有意思了，而且三个音量的排气，让你在没有任何危险的情况下，就能听到更多的声音，现代正在努力做到这一点，至少从声音，外观和转弯的角度来说，当你在方向盘上按下一个鲜红的“NGS”键时，可以让 Kona N在20秒内获得更多的动力：高达286匹马力的输出，同时还能维持高速运转，涡轮增压的嘶嘶声已经超过了废气的分贝；当转速增加时，数字转速计先是亮黄色，接着是红色；计时器的计时器是20，我不知道这20秒里它的速度有多快，但是整体的体验让我疯狂地想：“坚持住!”这就好比马里奥的一场比赛中，撞到了一颗星星，他们真该把这首歌也唱出来。
当然，现在正是说出全部功率和转矩都只经过前轮的时候了，根据阿尔伯特·比尔曼，现代公司研发部门的主管，他说全轮驱动会增加成本、重量和复杂性，而这些都会阻碍 Kona N的工作，基本上他们不想要花费多少钱，也不想要重量。另外，传统的热掀背汽车采用的是前轮， Kona N则更喜欢这种风格，而非 SUV。