Kona EV赛车目前做出的最强规格，为搭载三马达的配置，最大马力输出为805匹，不过为了符合现行比赛的车辆规格，实际可参赛的赛车规格为AWD双马达，最大马力537匹，初期的电池容量为23kWh，但很快将会升级为54kWh，以应付正规赛事的需求。
Paddon表示，这辆Kona EV赛车完完全全基于量产版Kona为基础打造，拥有极低的重心，动力在前后轴切换的分配与顺畅度也令人信服，虽然少了引擎排气声浪，减少了一些驾驶乐趣，但这辆纯电赛车是他目前驾驶过最棒的拉力赛车。
Hyundai表示，Kona EV拉力赛车是由该厂与纽西兰大学共同开发，主要着重于增加赛车的下压力，并在空气阻力间达成良好平衡。因此，我们在挡泥板、前后保险杠下方、尾翼、前进气口与下导流板等处，都能看到相关部件的装设。而这辆赛车已经参与部分的爬山赛以及短距离赛事，并赢得比传统燃油车款更好的成绩，如今，团队的目标是让赛车能在正统WRC赛事中完赛。