而当我们坐进车内的时候可以看到，内饰的用料方面，中控台和门板的位置都是采用的顶部硬塑料，所以但中间经常接触的部分它采用的是软质材料，另外其方向盘的大小也比较适中，真皮材质给我带来的触感也很不错，整体的握感很强。
而中控屏幕以及下方的屏幕，其操作手感就比较一般，特别符合这一级别车型的主流表现。在座椅方面，他的前排座椅给我带来的包裹性非常的不错，不仅仅是为了突出运动感，整体的舒适性也非常的良好。
而当我们来到后排的时候，我认为其舒适性对比前排也并不会差太多，面板给我的触感非常的出色，而它的空间表现也让我感到特别的满意，当我们把后排座椅调到最低处的时候，在一个合适的位置依然可以找到很多空余的空间。
另外在储物空间方面，我认为他给我的感觉比较的一般，并且其车型并没有配备现在比较常见的天窗设置，所以这可能会影响到他在未来市场中的竞争力，另外其后备箱，将后排座椅放倒之后，可以扩展至1570mm。
那么整体的高度为700mm，所以这个储物能力还是非常值得肯定，是它的一个亮点，无论是出门购物还是运送一些较大的家具时，他都是会是你得力的助手。
最后我再来说一下他的动力方面，其搭载的是2.0T的直列4缸发动机，这台发动机的最大功率可以达到270马力，最大峰值扭矩为392牛米，在传动系统方面它匹配的是一套8速湿式双离合变速器以及前驱的系统。
并且在底盘上采用的是前麦弗逊式加后多连杆的独立悬架结构。而且他也是支持弹射体起步的，而根据官方给出的百米加速成绩也仅需5.5秒。
最后再来总结一下，KONA N作为现代汽车旗下高性能产品中的第1款车型，从目前已知的配置以及性能表现来看，它的确担当得上性能车这三个字。但随着电动浪潮的席卷，很多车型已经可以把百米加速时间控制在6秒之内，所以在动力上似乎很难提高他的竞争能力，那么他最终的市场表现到底如何呢？我们还需要继续关注。