比亚迪给这台车的定位，应当是舒适性取向的一台车，新底盘把原来的麦弗逊式独立悬架、后扭力梁非独立悬架，换装成前麦弗逊独立悬架、后四连杆独立悬架。这样的配置将进一步提升车辆的操控性和舒适性。而且，从现在曝光的信息来看，这台车的尺寸要比现款比亚迪秦Plus大，车内空间的表现也会有提升。
从伪装车的尺寸来看，可能秦L的长度要比秦Plus至少长出60mm左右，也就是说，在这个长度的前提下，比亚迪秦L的轴距也要领先于比亚迪秦Plus，但具体增加了多少还得等上市之后再看具体数据。现在可以肯定的，是底盘的空间进行了加大。
更大的底盘空间，能带来怎样的变化？
参考现在比亚迪秦PLUS的插混和纯电版电池使用规格，是8.32kWh到57.6kWh的区间，那么在更大的底盘空间上，插混和纯电版的电池规格将会进一步提升，可能会提高到18kWh到85kWh这个级别（接近，但不会超过这个规格），也就意味着插混和纯电的续航里程，都将会得到明显的提升。另外，这台车也会有用上CTB车身一体化电池技术，从而加强车身刚度也能提高车底盘空间的利用率，让电池最大化的装载。