不过他们或许还是无法直接甩开内燃机，而去选择一台新能源车型，反而可能会选择一台插电式混动的产品，没有续航焦虑、没有充电难题，同时油耗也不高。拥有成熟插混技术的比亚迪品牌正在成为大部分人的选择，DM-i产品得到了市场验证，而且口碑也不错。
如果此时选择一台二手DM-i轿车例如秦PLUS DM-i，是不是个不错的选择？
开了一年，跌了3万元？
比亚迪秦PLUS DM-i最近销量一直不错，4月份的销量突破1万多台，现在比亚迪的产能非常紧，基本上产能=交付量，所以终端市场的新车普遍都要有一定的等车周期。那么不想花费几个月去等车的话，二手车是唯一选择。
新车官方售价在11.18万-15.18万元，在2021年3月和5月分别共推出了5款插电式混动车型，纯电续航里程分别为55km和120km两个版本，均使用磷酸铁锂电池，55km版本没有快充接口、120km支持快充。上市已经有一年多的时间，流入二手车市场的车源也较为丰富。
关注一波二手车市场行情，拿2021款比亚迪秦PLUS DM-i 120km旗舰版举例，行驶2万公里，使用时间不足1年，二手车售价在13万元左右。如果是新车的话，旗舰版车型售价在15.18万元，加上保险等杂费，落地价格可能会接近16.5万元，使用一年后贬值3万元左右。
