虽然指导价依然不算便宜，但宝马i3相比燃油版的长轴3系在动力上还是有着不小的优势的，更何况终端大幅优惠令它的性价比拉满，在几年前，二十多万买一台零百加速五秒多，长度四米九的大宝马是很多人想都不敢想的。
除此以外，虽然宝马目前纯电车型的平台是大家口中所谓的“油改电平台”，但其实更严谨的说法是油电兼容平台。宝马i3的电池布局并没有对车内空间产生太多影响，地台高度并没有明显的抬升，并且后排虽然仍然有突起，但座椅的夹角相比其它车型更为合理，不会有窝着的感觉，无限接近于燃油版3系长轴车型的后排感受。
除此以外，虽然宝马iX3的CLTC续航里程的数据比较中规中矩，为535km，但经过小编的同事的实测，即便是在冬天iX3的实际续航里程也达到了450km，达成率非常出色，另外宝马纯电车型的表现剩余里程显示算法是EPA算法，EPA算法的拟合度更加真实，能一定程度上减少续航焦虑。