8月22日，我们参与了奔驰在蓉城举行的全新 EQE「极感唤醒空间」活动，并对全新EQE进行了短暂的试驾体验。在与同车的工作人员聊到BBA的电动化进程时，不禁感慨：三年河东，三年河西。确实，奔驰已不知不觉走在了前面。
在奔驰EQC试水纯电动汽车市场之后的这两年，奔驰EQ家族以肉眼可见的速度快速成型，现已形成由EQA、EQB、EQC、EQS以及此次试驾的EQE组成的、涵盖轿车和SUV的日渐完善的产品矩阵。
如今，全新EQE的到来，让奔驰在“全面电动”转型道路上又迈出了里程碑式的一步。确切的说，它是“北京奔驰EQE”，第一款基于EVA平台正向研发的国产纯电车型。
在紧随其后的8月24日晚，全新EQE三款先期上市车型（EQE350先型特别版、EQE豪华版、EQE先锋版，后驱单电机）的售价也正式揭晓：52.80—58.50万元。后期还将推出一款EQE 500 4MATIC（四驱双电机和超联屏）车型。
虽说价格依旧很“奔驰”，但对于不少感受过这款车的人而言，这款继承诸多EQS先锋豪华设计，并在卓越配置基础上进行了进一步升级的C级纯电轿车，物超所值。
接下来，咱们就看看这款以“中国制造，全球品质”的标准生产，并针对中国市场提供专属配置的匠心之作，能否成为50万元级别中大型豪华电动细分市场的标杆之选？
电动豪华，为你唤醒每寸感知
为你，唤醒每寸感知！这或许是对全新EQE最好的诠释。将轿车实用性与四门轿跑车的优雅感完美融合的全新EQE，在设计美学、智能表现、电动驾驶、专属品质与可持续等诸多方面为客户营造非凡的感知体验。
奔驰几乎每一款产品，骨子里都透露着优雅与豪华。这在迈向纯电动时代的全新EQE身上，依然得到延续。传承EQS的先锋设计，一眼“所见即美”。
尤其是那标志性的、采用无缝设计理念的弓形车身，一弧到底，没有一处多余的拐角，让整车线条更加流畅美观的同时，带来低至0.22Cd的风阻系数以及优秀的空气动力学表现。
与弓形车身相辅相成的，是更短的前后悬设计，加之3120mm的超长轴距，让全新EQE能以4969mm的车长获得更加优异的内部空间表现，兼具轿车实用性与四门轿跑车的优雅感。同时，更加紧凑的车身，也有利于提升车辆的动态表现。