笔者拿到的是红旗E-HS9 2021款旗·领 四座版也就是顶配的车型，采用了8块屏幕。我们所能见到的是，中控采用了3+1+1屏幕的设计，即仪表屏幕、中控屏幕、空调触摸面板、副驾驶娱乐屏幕、HUD抬头显示系统。
全液晶仪表就不用多说了，里面的显示信息极为丰富，有意思的是左侧日期被单独显示出来，用“末候”、“辛丑年”等极具中式特色的词汇表述。
而在空调触控面板中，则是集成了空调和座椅的功能，一些例如后备箱开启键和自动泊车按键也被放置在内，操作起来十分方便。
中控屏幕的内容令人惊讶，逻辑没有问题，只是里面的功能十分繁多，并且每一项功能都会分为多种细致的小功能，相信第一次接触这台车的人会有些始料未及，忍不住一个一个试。
副驾驶娱乐屏幕则是集成了音乐、电台、在线视频等功能，让坐在副驾的人不再无聊，不需要扭头观看中控屏幕，既轻松，又多了很多乐趣。
作为一台4座的大型SUV，红旗E-HS9也为后排“老板们”提供了三块大屏，包括了两块娱乐屏幕，内置内容与副驾驶娱乐屏幕相近，另外的一块为功能触控面板，也与前排功能面板类似，可以进行一些座椅调节和空调调节功能。
这台大块头好不好开？
在讨论这台红旗E-HS9好不好开之前，先要知道几个数字，这台车的整备质量为2.64吨，车长为5209mm、车宽2010mm、轴距3110mm，听这几个数字，恐怕会惯性地认为这不是一台好开的车。
其实不然！红旗E-HS9的确颠覆了一些大SUV固有的笨重感。由于这是一款电动车，电池位于车辆底部，整体重心相对靠下。在运动模式下，这台带有空气悬架的E-HS9几乎调整到最低的姿态，在变道后车尾也没有多余的动作，显得沉稳并且顺畅。此外，红旗E-HS9也没有传统电动车转向虚位大的特征，运动模式偏沉注重操控，舒适模式和全路面模式会稍微轻一些。舒适模式中底盘质感简直不要太好！底盘对路面过滤的非常干净，这种表现在售价100万以内的车型几乎找不到第二个。