进入道路曲折的闽北山区后，我才正式开始驾驶新款威然，本着对MPV驾控不抱希望的想法，上手后却有一点小惊喜。新车方向盘的转向手感做到了低速轻盈、高速沉稳，而且因为前轮的摆动角度较大，这台5米3的庞然大物，在转弯时并没有想象中的笨重感，甚至感觉有些灵活。可以说即便离开了贵宾座椅，当一名司机也惬意十足。
新款威然的底盘悬架是常见的前麦弗逊+后多连杆悬架结构，但整体调校向舒适性做了侧重，质感是偏软的。在城市快速路以及高速公路巡航时，新款威然的这套悬架对于路面细碎震动的吸收与缓冲足够彻底，不会感受有多余震动；但在面对减速带或较大的起伏时，在车内能感受到明显抛跳。即便没有空气悬挂、软硬调节等“外挂”加持，德系的底盘质感调校功底依旧是一座常人难以逾越的大山。
动力系统上，本次试驾的车型搭载了第三代EA888发动机（高功率版），2.0T的排量最大可输出220Ps马力与350N·m扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。这套组合在业界是公认的黄金搭档，在大众集团旗下的众多车型上都能见到。为了符合车型的定位，新款威然的变速箱调校有所差异，最明显的就是其爆发力有所下降，但动力输出更加平顺性、油门的跟脚程度也更好。