驾驶辅助方面，两款车型的软/硬件设备均达到了L2级的水平，威然除了配备了自适应巡航、带自动刹车的前部辅助、车道保持、变道辅助、全旅程智能驾驶辅助等系统之外，还搭载了PLA3.0全方位智能泊车辅助系统，支持自动泊车功能，操作起来比较简单，这让拥有庞大身躯的威然车主来说无疑更加从容面对狭窄车位的停泊。赛那搭载了丰田智行安全系统，包括了带前方行人识别的预碰撞安全、带全速域跟车功能的动态雷达巡航控制、车道迅即辅助等，相对来说，功能没有对手那样齐备，而且它并不具备全景影像功能，以它的价位来说，还是让人略感失望一些。
三、动力对比：
悬挂380TSI尾标的威然搭载的是高功率版本的2.0T发动机，第三代EA888匹配7速湿式双离合变速箱的动力组合既是被国内消费者所熟知的“大众黄金动力组合”，多年的精心打磨和改良，早就了出色的动力平顺和响应性。其最大功率162kW，最大扭矩350N·m，拖动2190kg的车身依旧轻松自如，加速性能也很出色，官方给出的0-100km/h加速时间仅需8.82s，在同类型MPV车型中绝对算是表现不俗。赛那采用的是丰田的THS Ⅱ油电混动系统，它由一台2.5L自然吸气发动机和一台永磁同步电机负责提供动力输出，发动机最大功率141kW、最大扭矩238N·m，永磁同步电机最大功率134kW、最大扭矩270N·m，整个系统的综合最大功率为183kW；其余的硬件还有E-CVT电子无级变速系统、6Ah的金属氢化物镍蓄电池，动力基本够用。
威然前麦弗逊后多连杆的全独立悬架底盘能带来更好操控性的同时也给第三排乘客更加舒适的乘坐体验。赛那同样也采用了前麦弗逊后多连杆的全独立悬架结构，实际表现与前者不分伯仲。
全文总结：
毕竟都是出身世界一线大厂之手，两款车型可谓都属综合素质出众的产品。不过从对比中不难看出，两者之间还是存在着不小的差异。相比而言，作为大众专门针对国内高端MPV市场的威然，有着更为出色的材质用料，品质感能很好地迎合国内消费者对豪华舒适的喜好。空间和安全配置方面，它要比同级竞品更具优势，而庄重得体的外表和内饰设计，也能更好的满足高端家用出行的形象需求；而赛那契合的出行环境则更集中于家用，因此，威然要比赛那有着更加宽泛的实际用途。