许多人看到CT4的尾部时，总会说略显小气，不如CT5那般大气。首先在车身尺寸和级别上，CT4定位稍低于CT5，这是从定位上决定的。此外，对于一款偏向运动化调校和设计的后驱轿车，CT4的车尾简洁之余，加入小鸭尾设计，加之两侧经典的灯组设计，不失辨识度，也保障了对于运动基因的营造，刚刚好。
并且，正好此次试驾车型为赛博红车漆，搭配四条哑光曜黑铝合金轮圈设计，运动气质直接拉满。同时，CT4并未采用鸳鸯胎，前后尺寸均为235/40 R18，且试驾车刚刚更换了2条全新P0轮胎，表现非常不错。对于喜欢改装的用户来说，这套轮圈完全不用动了，颜值、设计均在线。如果，实在安奈不住躁动的心，可以考虑更换抓地更强的轮胎，4条胎尺寸一致，更换成本更低。或者，直接升级刹车性能。
内饰设计以及智能科技部分的装备，可以说与当下的主流毫无关系，CT4给我的感觉就是，只需要将注意力放在驾驶即可，又或者放慢车速看看路边的风景。整体设计大家应该非常熟悉了，悬浮式屏幕位于中控中央位置，加之较多的物理实体按键，日常使用可谓是得心应手。就个人喜好而言，与其唤醒所谓的语音助手，不如动手1s搞定。