从营销角度来看，凯迪拉克CT4切入的时机恰到好处，市场上缺少一款带有驾驶乐趣的豪华入门后驱车。而单纯从车迷的角度来看，凯迪拉克CT4是一台让人激动的产品，标轴，后轮驱动，全系搭载2.0T涡轮增压引擎，哪一条单拎出来都会心情激荡。
关键是，指导价23.97-25.97万，这是一个年轻人稍许努力一下，就可以买起的价格。
如果将时间向前推20年，先富起来的消费者购车核心的用途无疑是作为家庭用车，而随着消费水平提高，以及对出行体验有着更高的要求，在2020年，个人导向的用车需求与家庭导向的用车需求已呈现分庭抗礼之势。消费市场提供了许多选择，如果购车纯粹是为了取悦作为驾驶者的自己，那么在这个价格区间，凯迪拉克CT4是这类消费者的不二之选。
在这之前，前驱平台的入门豪华车开起来都不太行，甚至质感不如老牌的合资家轿，但现在品牌因素已成为销量引擎，大众的需求（空间、科技配置）又决定了这一价格段的产品特质。
虽说小众市场同样值得尊重，且豪华品牌不缺优秀的运动产品，但它们基本都选择将这类产品布局在了更高级别的市场，直白地说，想操控，那得加钱。
诚然，价格是凯迪拉克CT4制胜的核心要素之一，但你不能否认一点：面对同价位豪华品牌A级轿车，凯迪拉克CT4在产品力上占据领先地位，即便与豪华品牌中级车相比，它配备的那台最大功率174kW，最大扭矩350N·m的引擎，也属于友商同级别车型中高配置才会有的水准。
西装暴徒，走的就不是妥协的路子。况且，日益成熟的消费者已不再仅仅将目光放在行驶体验是否温顺平和、后排是不是够大的关注点上。随着经济水平提高，这部分人更懂得重视自我，对操控的理解也愈发深刻起来，在做出购车决定时，性能权重比也将逐步增大。
