在实际路况下油耗远低于其他同级别车型，双擎一箱油跑1000公里的宣传得到了实锤认证。双擎还有一个值得点赞的点，那就是它的电池无忧计划，如果你买的威兰达双擎是非运营使用性质的话，镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障。这可是广汽丰田独有的，很贴心，也很自信。
一路随心前行 城市SUV有四驱更省心省力
脚下的路如同人生，不会每一段都是坦途。在城郊试驾中经过一段非铺装道路，坑洼难走一般的汽车经过这些道路就等于经历了一场噩梦。但威兰达却能从容面对这段令人“难过”的道路。究竟有什么法宝呢？
这就要说起威兰达最具亮点的地方，就是它搭载的四驱系统。而且，威兰达拥有三种四驱系统。同级别的车，一般都是一种四驱，就是DTC这个智能四驱，能够实现前后轮动力最大分配100:0-50:50，在非铺装路面上会更好开。除了DTC，威兰达的第二种四驱系统是DTV动态矢量四驱，是广汽丰田车型首次搭载，它可以自动分配左右后轮的最佳动力，最大分配0:100-100:0，这样的话，过弯、越野通过性都会更好，而且它的四驱油耗跟两驱油耗差不多。第三种四驱系统就是我试驾的这款2.5L豪华版的E-FOUR电子四驱，也是广汽丰田车型首次搭载，而且除了丰田，同级别的混动车很少有配备四驱系统的。它后轮分配的动力可以比前轮还要高，前后轮动力最大分配100:0-20:80，也就是说可以当后驱车来开。相信了解车的人都知道后驱车的操控会更好。
平稳好开除了四驱的功劳，还有赖于威兰达采用了全新的双叉臂后独立悬架，通过工程师的用心调校，在乘坐舒适性上得到了质的保障。加上全新的高刚性GOA车身，带来更高安全性和更稳定的行驶性能。得益于以上种种，即使面对非铺装路面，威兰达也能应付自如，如履平地。而目前四驱车型占销量四成左右的优异市场表现也是消费者对威兰达配备的这三种四驱系统最大的肯定，可谓是掀起了四驱消费的新潮流。