对于插电混动车型的油耗，很多人会参考的指标是亏电油耗，而官方公布的百公里亏电油耗是5.5L（四驱），而这次我在出发前把油耗数据清零，并把纯电里程消耗完。全车共有四个人，书包3个，空调22°，4挡风量，驾驶模式常开运动模式。
整个驾驶过程比较随意，没有刻意去控制油门，亏电后总共开了100公里左右，涉及路段有30%市区，50%高速，20%山路。最终测得的油耗表现是6.9L，比官方略高，但考虑到这是几乎满载的情况，这个表现还是相当不错的。
当然，有充电条件的，在电量消耗完后，还是要保持充电，这样用车成本会更低。据了解，购买威兰达高性能版的均可免费获赠16A的充电桩，5小时便可充满。
写在最后
从大局来看，其实高性能版的存在，只是威兰达给消费者提供的一个细分选择。买这台车的群体，我觉得特点会是比较鲜明的，他们认可丰田的口碑，同时对绿牌又有需求，然后再顺延到产品力上。
而且咱们实事求是地说，像威兰达高性能版这种在空间、续航、配置、驾控等均有实力的车型，在同级别还真的不多见。说到这里，相信大家已经能客观地看待并认识到这款车了，这也是我分享这篇试驾文章，希望达到的效果。