由于能源根本上来源于汽油，所以EREV在国内不能算作纯电动车，在北京等限购城市不能使用新能源牌照，所以该方案目前在我们身边还不太常见。另一款采用e-POWER技术的是MPV车型Serena，同样是日本销量TOP10榜单上的常客。
与我们熟知的本田奥德赛相比，日产Serena的长度、宽度和轴距都稍小一圈，不过车身明显更高。方方正正的造型为该车带来了宽敞的乘坐空间，侧滑门设计对上下车便利性有很大帮助。
Serenae-POWER的1.2L三缸发动机负责发电，最大功率为62kW（84Ps），最大扭矩为103Nm。负责驱动车辆的电动机最大输出达到了100kW（136Ps）和320Nm，动力表现满足日常通勤没有问题。
期待理由：日产e-POWER选择了与丰田双擎和本田锐·混动完全不同的能源形式，这让人们对它充满了好奇。虽然电驱系统平顺性较为出色，但三缸发动机的频繁启动会破坏行驶品质。面对国内用户喜好，1.2L三缸机可能会成为一个不小的障碍。倘若日产能为中国量身打造一套适合国情的e-POWER系统，相信能够在新能源市场打开一定局面。
