5月初，广汽丰田带来了威兰达家族旗下的插电混动车型——威兰达高性能版，名字听起来极其唬人，价格也有点儿那么凡尔赛，一台挂着丰田牛头标的紧凑级SUV竟然能够触及到29.98万元的高位，简直有点儿不可思议。
让人更纠结的一个事儿是，为啥不叫威兰达双擎E+？
不要放过那个装X的车
广汽丰田威兰达的表亲一汽丰田RAV4荣放也有插混版车型，人家的命名就低调了好多，叫RAV4荣放双擎E+。
命名体系丢到家族中好像更加容易理解，荣放嘛是燃油车，名字后面带个“双擎”是配备THS混动系统的版本，再多来个“E+”听起来就是在双擎版本的基础上多了块电池嘛。可放到威兰达这儿，直接整出来一个“高性能版”，你这是忽悠谁呢？
卡罗拉和雷凌就共享一套普通版-双擎版-双擎E+版的递增逻辑，凭啥到紧凑级SUV这儿，姐姐叫如花，妹妹就叫黛玉？
加块电池真就 “性能”了？
威兰达2020款 双擎 2.5L 四驱豪华版和威兰达新能源2021款高性能版 2.5L 四驱激擎版都采用的前置+后置双电机布局，卖点都是E-FOUR电子四驱，但高性能版的前电机性能要强上不少，双方后电机扭矩相同，均为最大功率40kW，最大扭矩121N·m，但前电机高性能版达到了最大功率134kW，最大扭矩270N·m，而双擎版的前电机最大功率为88kW，最大扭矩为202N·m。况且双方的发动机调校也有不同，高性能版发动机多了2马力，最大扭矩转速3600-3700rpm，而双擎版的发动机最大扭矩转速3600-5200rpm。