就从这里先来看空间吧，身高175cm的体验者能在前排获得1拳的头部空间，而在第二排完成掏空与延伸处置后，其在这里获得的头部空间反倒是能得到额外1指的优化提升，而腿部空间则可以拉伸到2拳。同时，它在不调整后排座椅的情况下，地板平整的后备厢仍能保持实用性，即便是横向放入三个以上不同尺寸拉杆箱也还能留有足够的上展空间，而地板之中除了备胎外，也能放入更多备用零部件与工具。
从后备厢绕入驾驶舱，我们会觉得威兰达的设计略显机械化，这我们在RAV4荣放中能感受到的是一样的。立体的横向贯穿结构上，使用的软包范围是比较有限的，主要的软质的装饰材料都被覆盖在了中控台的中层，以及像扶手箱、方向盘等在内的常触区域或硬件上。但客观来说，我们可以在10.1英寸悬浮式下找到尺寸较大的旋钮来调节空调系统，它们使用起来会比所谓的嵌入式、触摸式、音阶按键式等设计要容易得多，特别是在行车中的操作完全没有障碍。
谈到车载功能，威兰达的信息娱乐系统其实是两套，8.0英寸触控屏对应的信息与娱乐系统主要通过Apple CarPlay/Baidu CarLife/HUAWEI HiCar三种手机互联方式来实现扩展的，车机内并不支持语音、导航或车联；而10.1英寸触控屏则有了含丰云悦享的智能车联系统，它既可以完成CarLife与WeLink手机互联，也能通过智能语音、丰云悦享、远程手机APP来完成更多交互方式，4G网络的实现会让这些交互变得更流畅。