在教授看来，威兰达高性能版之所以能够跑出这样的加速成绩，E-FOUR四驱系统功不可没。另外，当教授试驾过这款车型之后，才意识到威兰达高性能版后轴上的最大功率只有40kW的永磁同步电机，对于行驶品质的提升绝不只是“象征性”的意义。
常规道路是我们最日常的用车场景，如果一款车空有强大的动力，却不能将动力恰到好处地分配到每一个车轮上，那么再强大的动力也只是徒增的轮胎打滑时间而已。相比起动力系统的绝对性能，对轮胎使用程度的分配也在很大程度上决定了一款车的极限加速能力。
威兰达高性能版225kW的系统综合功率能够给我们在日常用车生活中提供强大的动力保障，而它的E-FOUR四驱系统则完美地将动力合理地分配到了每一个车轮上，增强了车辆在行驶时的抓地力。
威兰达高性能版之所以能够做到5.92秒的零百加速，正是因为它在这两方面都做到了完美地匹配。除了简单粗暴的零百加速之外，威兰达高性能版所搭载的E-FOUR四驱系统在遵义七十二道拐也给教授带来了堪称“惊艳”的驾驶体验。