据悉，在起步或深踩油门加速时，这套四驱系统会按照20:80的比例来分配前后轴的扭矩，使得后轮能够比前轮输出更大的扭矩，从而让这款车操控起来有了更多后驱车的特性，整体的操控感也更强，且因为后桥电机的加持，车尾明显感觉到变重，在弯道中可以感受到车尾的动作更加沉稳了一些，整体的循迹性也更加出色。
另外，它配备的E-Four电子四驱系统在前后轴都配备有开放式差速器，且还配有TRAIL模式，可以把这款模式称为"一键越野"模式。在启动这个模式后，在车辆遇到打滑或一侧车轮空转时，四驱系统就会对出现问题的一侧车轮实施制动，然后把动力通过开放式差速器传给另一侧有附着力的车轮，从而提升整体的越野和脱困能力。
总结：
整体来看，顶配版的威兰达在各方面的表现还是非常不错的，且有这E-Four电子四驱系统加持，整车的动力性能和可玩性也大大的提升，即使是出去自驾游时，想来个轻度越野，也是比较轻松的。以上讲解希望对你的选车有所帮助。