内饰方面，威兰达高性能版与燃油版其他没有太多的不同，整体设计风格也没有太多的花哨，依然以实用性为主。方向盘、中控台、车门板和座椅等常接触的地方都采用了软质材料包裹，触感没有太多可吐槽的地方。配置上，威兰达高性能版首次搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，同时全系标配了10英寸彩色HUD平视显示系统。中控屏内置了智能语音交互系统、智能导航出行，以及适合中国市场需求的车载微信功能。
除此之外，威兰达高性能版还支持外部供电功能，车主在野外使用电热水壶、音响等电器也无需担心没有电源的问题。
威兰达高性能版能突破细分市场的窘境吗？
在国内的紧凑型插混SUV市场，合资品牌并没有太多车型布局，也就只有宝马X1 PHEV、东风本田CR-V PHEV、东风标致4008 PHEV和丰田两款插混车型。不过，这些车型的燃油版比插混版车型的市场表现更出色。虽然插混车型虽然拥有不限购、不限行的政策优势，但对于处在非一线等无限行限购的消费者来说，首选依然是燃油车。
另外，插混车虽然没有纯电动车的续航焦虑，燃油经济性又比燃油车出色，但插混版车型的价格普遍更高。消费者在乎政策优势，或买来用作家里的第二辆车，可能更愿意选择配置更高，或者价格更低的新能源产品。因此，合资品牌在新能源SUV市场中难有较大的市场份额。
威兰达高性能版选择在此时入场，可能会给消费者提供一个值得入手的插混车之选。首先，威兰达高性能版延续了丰田一直以来的“耐用”“省油”“可靠”等优势，非常适合追求省心省力的消费者。其次，威兰达高性能版还大胆地用“性能”来吸引更多潜在的用户，这点与当今年轻人的用车需求是契合的。更重要的是，威兰达高性能版的起售价只比其双擎版的高配多出1万元左右，相对来说较为亲民。