GV80一眼给我的感觉相当惊艳，赞叹之余又老觉得似曾相识。后来想起这台车外形的基调，和英菲尼迪FX有些相似，视觉上屁股压得很低，薄薄的轮胎套在巨大的轮毂上面感觉都快溢出来，很饱满。侧面轮廓上长长的机盖配着溜背，都是给人蓄势待发，动感爆炸的观感。而不同的地方在于FX就是纯粹的动感，是狮子捕猎时的定格，GV80动感又贵气，像是吃饱喝足正在锻炼的狮子。还有说本田雅阁（宾利添越），确实也有那种气质，反正看着就是贵，我觉得这已经是个共识了吧。
看着动感归动感，实际上GV80开起来有一些比较强的驾驶参与感，没有那种与外观动感高度匹配的运动能力。一开始我并没有这个认识，主要是因为在一些日常、轻松的驾驶过程中我发现GV80在较好的豪华感之外，提供了非常丰富的驾驶信息给到驾驶者。
一般来说讲求豪华舒适的汽车都是比较注重行驶质感的，像一些细碎路面传递的颠簸，路面振动是其重点抑制的对象。GV80给人的感觉虽说大体也遵循了这个思路，可从细节上来看并不是如此。
比如低速经过细碎路面，悬挂处理的动作给人的感觉很高级，轻柔舒缓，像极了调校出色的带有空气弹簧的悬挂系统。而快速行驶过细碎路面时，车子会完全给到你另一番体验。从坐垫上可以明显感知到路面信息的传递变得丰富，夸张的是方向盘也能感觉到这些细碎的路面信息。要知道，当今的新款汽车，别说是豪华汽车了，很多强调操控的运动型汽车都没法给驾驶者传递到如此丰富的路面信息。我非常震惊，加上转向手感尚可，我就在想这或许是台让人有驾驶欲望的车。