这个价格在业内引起了不少动静：一款全系标配1.5T发动机,且轴距达到2650mm的紧凑级SUV，居然在十万元左右布置了三款自动挡车型，即便是顶配也才13.29万元。这性价比在当时且不说是“当世无双”，起码也算是“寥若晨星”了。
当然，在成本有限的情况下做一款大车不是一件难事。很多商用车出身的车企在当时为了“商转乘”也推出过许多十万元左右的紧凑级SUV，甚至是中型SUV。但A级之所以比A0级高档，绝不仅仅因为其尺寸更大，更重要的是其品质感、机械规格要高一级。
这一点，在长安CS55身上尤为明显！它似乎在用尽全身力气告诉我们：虽然我经济实惠，但一点也不失匠心。
首先从设计上，长安CS55没有半点廉价感。双色车身、悬浮式车顶、全LED大灯、18英寸大轮毂……CS55基本上把当时流行的设计元素汇聚于一身。内饰就更是豪华，触手可及的地方基本上都被皮革包裹，并采用了双色设计，从视觉和触觉上给你极大的满足感。
其次在机械规格上，长安CS55实现降维打击。在十万左右的市场里，你大概只能看到采用扭力梁后悬架的小型SUV，而CS55采用的是多连杆独立后悬，底盘高级感有了最基本的保证。在动力方面，CS55不仅全系标配1.5T发动机，而且还搭载上了爱信6AT变速箱。而当时许多紧凑级SUV都只是采用双离合变速箱——那时的双离合非彼时的双离合，更多是一种传动系统的低成本解决方案，顿挫不说，故障率还挺高。