前灯具皆为LED光源，头灯内侧的三道光条在小改款后终于会亮了，在过去一些地区引进的规格仅为装饰用，而引擎盖的肌肉感没之前那么强烈，但多了两具饰孔，没实际作用，只为了多一分杀气。车尾加入较传统的尾翼造型，格栅式灯组的设计也有些微差异，从笔直线条变成类似ㄈ字形状，至于2.3L节能Boost车型的排气管维持双边单出配置，而5.0升V8则改为双边双出，并加入可变阀门系统。
很多地区部署的2.3L节能Boost车型标配性能套件，内含19寸黑色铝制轮毂与前352mm碟盘＋四活塞卡钳组，搭配255/40R19的倍耐力PZero跑车轮胎尺寸与规格合乎性能需求。内饰架构不变，肉眼能看到的差异便是新的12.3寸数字仪表，大面积金属饰板也从先前的平滑表现多了纹路处理，只是野马本身就属平民跑车的定位，因此座舱的整体质感大概和一般福特车型相同，在中控台上缘及门板的塑料稍重了些。
此外安全性部分维持8气囊配置，不过小改款后均标配ACC主动巡航、可侦测车辆及行人的主动安全防护系统、车道偏移警示/辅助等功能，对于便利性与事故预防均提升。全数字仪表已经是汽车圈趋势，这部分也让小改款野马加分不少，界面可随行车模式变动，或者维持驾驶顺眼的样式甚至是配色，照片右侧由上至下分别是标准、运动及跑道模式，中央除了显示基本旅程信息，内置的MyGauge测量表提供多项数据，且非常详细，以随时了解运转状况，符合性能跑车诉求。
