实际体验上，零跑T03在不同的模式下的表现差距很大。在标准和经济模式下，零跑T03的动力比较克制，虽然起步反应不慢，但是后续动力就没有了，更像是1.5L自吸的小车，风格上适合开车比较稳当的驾驶者。在运动模式下，零跑T03的动力输出十分轻快，加速感受要比同马力的燃油车更快，毕竟电机的传动效率高得多，感觉更像是150马力的燃油车，反应速度超过了一系列双离合变速箱。
相比动力而言，笔者对零跑T03的转向、刹车和底盘调教的评价更高。零跑T03的转向一共分为了舒适、标准和运动三种模式，作为一个大男人自然是选择了运动模式。在该模式下，零跑T03的转向有了一定的反馈和质感，不像某些小车的转向如同摇摇车的方向盘一样稀碎，值得好评。其次是刹车的用料也很足，四轮的碟刹无论在情况下都能提供足够的制动力，hold得住109马力。
零跑T03的底盘调教是最让我惊喜的地方，不得不说有两把刷子。悬挂对于坑洼的过滤远比想象中干脆，回弹时的阻尼感不急不缓。悬挂的抗侧倾也控制得不错，即便是时速较高的大弯，车身姿态也不会变得很夸张。再加上电动车本身的重心就比较低、比较居中，驾驶感受要比燃油家用小车出色不少。就笔者主观评价来说，上一代飞度GK5的底盘打7分，新飞度和零跑T03的底盘都能打个7.5分，属于小车里面第一梯队的水准。