热带海洋性季风气候的十月，正值多雨之季。虽然试驾之时已云销雨霁、彩彻区明，但台风的过境却在三亚的环山公路上留下一摊摊水洼。好在，Roma提供Wet、Comfort、Sport、Race以及ESC-Off五種驾驶模式——这是法拉利首次将这一技术应用于旗下的GT车型。将旋钮转至Wet，车辆的抓地力瞬间便得到了明显提升。当然，穷极我所有的胆量，我也仅敢在Wet、Comfort之间切换，充其量短暂尝试一下Sport模式，却丝毫没有勇气碰触Race，更不敢将旋钮转至ESC-Off。诚然，近些年的法拉利已然越来越好开，但在Race及ESC-Off模式下却隐藏着这匹烈马最野性不羁的狂暴基因，因此，在寻常开放路面上，我始终保持一份对法拉利的敬畏。

纯粹优雅意式奢华

如果你认为罗马的历史只有杀伐，那便成了短视。最强悍的征服，最灿烂的文化，最炫丽的建筑……这些皆是罗马的伟大之处。在铁与血的军事征服史外，关于罗马，你还应该去涉猎与其相关的人文艺术作品，比如说，电影《罗马假日》。镜头下的罗马处处洋溢着浓烈的艺术情调，安逸而祥和，唯美且浪漫。而法拉利Roma的命名灵感，正是来自与这部电影同期的1950-1960年的罗马生活方式。

同样，在车身造型上，Roma也撷取了这个时代法拉利经典GT轿跑的设计灵感：外悬式鲨鱼鼻设计，醒目而简约。全LED前灯以一条水平光带横贯其间，赋予前脸与众不同的气质，并为整车营造十足张力，以致敬法拉利经典超跑Monza SP系列车型。

宽大的发动机前罩与曲线形侧翼相辅相成，彰显了法拉利经典的造型风范。在新车设计过程中，为充分体现极简优雅的造型风范，设计师团队摒弃了不必要的通风口和复杂冗余的装饰细节，例如，仅在必要的位置上，为确保发动机冷却性能的一体式格栅表面打造开孔设计，开创了全新的格栅设计理念。新车并未引入法拉利车队（Scuderia Ferrari）盾形车标，旨在呼应20世纪50年代的公路车型设计。