很多。Roma 的 V8 并不是全新的，与 Portofino 的 V8 密切相关，但它具有新的气门机构和更具侵略性的凸轮，增加了升程，排气系统降低了背压和传感器，让法拉利可以安全地将另外 5000 转从双涡轮增压。与 592bhp Portofino 相比，最终结果将是 35-40bhp，因为 Roma 也不需要佩戴汽油微粒过滤器，将这一优势降低到 19bhp，总功率为 611bhp。对于法拉利的“入门级”车型之一来说，这是一个巨大的输出......
Roma涡轮_变速箱_方向盘
摘要来自：《法拉利罗马评论》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《法拉利罗马评论》的片段：
发动机通过一个新的变速箱驱动，SF90 比 SF90 轻 6 公斤，八速变速箱，柏涛菲诺的双离合器是七速变速箱，换档更快，效率更高，干式油底壳布局和更薄的油以减少损失。1 到 7 的比率也比 Portofino 的短，以获得更强的加速，而第 8 提供了懒惰的超速。
在内部，罗马获得了一个全新的驾驶舱，拥有优雅的曲线和受欢迎的极简主义感。还有法拉利的新一代信息娱乐系统，它在 SF90 中首次亮相。你抓住一个新的方向盘（不是最漂亮的，它有太多的体积和塑料，但直观的功能很大，包括右侧辐条上的触摸板，用于导航驾驶员显示屏上的菜单）并凝视着一个 16 英寸的方向盘多功能曲面显示器，能够在三个视图中循环显示（一个精简的活泼视图，一个全地图“我真的迷路了”一个和您将实际使用的一个，带有一个巨大的转速表中央舞台）。
相关摘要
