所以，除了动感，它还必须兼顾到GT跑车的优雅。个人觉得，这台车最精彩的部位在后半部位，其一是快背式车尾完美融合动感和优雅，其二是它的后扰流板设计，日常走街与后车窗融为一体，上高速公路或是下赛道，它又会根据不同的车速分两挡自动升起，为车身提供必要的下压力。官方资料显示，时速250公里/小时的时候可以产生95公斤的下压力。
Roma的内饰部分也其独到之处，绝大多数法拉利车型的中控设计遵循“以驾驶者为中心”的原则，但是Roma的座舱布局你会发现几乎完全对称，同时它的“双座舱”设计为驾驶者和乘客造造出两个互不干扰的区域。
除了布局的差别之外，Roma全新的人机交互界面最值得一说，可以说它是一台在拥抱数字化浪潮方面走在最前列的法拉利。
全车共有三块屏，仪表盘为一块全数字显示的16英寸曲面屏，默认状态下，导航和音乐界面围绕圆形转速表，如有需要，导航地图也可以全屏显示；中控屏为一块纵向的8.4英寸高清显示屏，用来调节信息娱乐、导航及空调等功能；副驾位置的这块8.8英寸触控屏为选装配置，可为乘客显示当前的驾驶信息，也可以切换歌曲、浏览地图。
方向盘则与SF90 Stradale相类似，发动机启动按钮同样位于方向盘正下方，且除了换档拨片、转向灯按键及manettino旋钮等为物理装置，其他功能均由电容式触控屏来操作。左侧控制语音、灯光、巡航等，右侧的触控板主要控制仪表盘的信息显示。