首先第一名的是五菱的宏光MINI EV，85.85%的残值率傲视群雄。这款车能去到榜首位置，主要还是市场保有量非常夸张，去年累计销量达到了39.5万辆，即便放到燃油车市场，也很难找出能与它相匹敌的对手。此外，极低的售价也是宏光MINI EV高保值的原因，毕竟起售价才2.88万元，再怎么跌也有限。当然，那么高的残值就意味着买二手车并不划算，倒不如加几千块去提新车。
排在榜单二、三位置的是特斯拉Model X以及保时捷Taycan，两款车的残值率同样是在80%以上。虽然它们在市面上的保有量并不多，但今年情况特殊，芯片缺失导致汽车产能大幅度降低，再加上其进口身份，提车周期被拉得更长，很多不愿意等车的消费者会去选择二手车。
另外，特斯拉和保时捷都具有非常高的品牌号召力，消费者对于它们的认可度非常高，也一定程度抬升了产品残值率。
比亚迪汉EV凭借着79.57%的残值率排在了榜单第五位，作为一款传统车企打造的纯电动车，这样的表现非常不错。不过看完榜上前15款车型，尽管比亚迪旗下的新能源车型有很多，但上榜车型却只有汉EV一款，以整个品牌来看的话，保值率并没有太过出众。