接下来我们还要看一下两款车的二手车保值率问题，经过在一些二手车网站查询得知，新车落地29.6万元的比亚迪汉EV创世版 715KM前驱尊荣型，2022年行驶不到1万公里的准新车二手车价格在23.7万元左右，汉DM-i 121KM 尊享型同等车况的二手车价格维持在20.5万元，两者的1年内保值率都在85%-86%之间，参考老款的比亚迪纯电动车和插电混动车型5年的保值率都在40%左右，对标现款车型，小编预估两款车型的5年保值率会在45%-50%，由于两款车型的起售价格相差3.5万元，最终二手车价格可能会相差2万元左右，也就是说汉EV的5年使用成本会比汉DM-i高了1.5万元。
使用成本计算：
综合日常的使用成本以及二手车残值计算我们得知，如果汉EV和汉DM-i每年行驶1万公里，5年后使用私人充电桩补能的汉EV使用成本和私桩充电的汉DM-i使用成本接近。而如果没有私人充电桩，采用公共充电桩补能的情况下，汉EV则要比汉DM-i的成本高出了1.2万元。由此可见，在两车配置基本相同的情况下，由于纯电车型的售价会更高，因此参考日常使用成本和保值率计算，5年下来综合使用成本插电混动车型竟然还略占优势。
当然这是在没有考虑到车辆牌照获取问题的情况下计算得出的结果。我国部分地区对于纯电车型的上牌问题会有特殊待遇，在一些城市纯电车型会享受到免摇号、免费送牌等购车政策的扶持，此时纯电动车型就会体现出其独特的购车优势。但是如果你所在的城市对于购车方面一视同仁，不限购，不限牌，那么无疑混动车型在日常使用成本、补能便捷度等各个方面相比于纯电动车型都更吸引人。