先聊升级DM技术后，全新比亚迪汉油耗水平到底会如何这个话题。在解放双电机与发动机的串并联灵活性之后，全新的DM混动技术，能够带来更大的电机综合输出功率。从而减少内燃机介入的工况，以及降低介入时的发动机转速。最终实现性能增强，但油耗降低的效果。
结合比亚迪秦L最低馈电油耗3.8L（WLTC工况）的表现，我们作出以下推算。参考比亚迪秦PLUS，两款车在加速性能上表现基本一致（基础车型零百加速7.9秒）。而馈电油耗方面，比亚迪秦L在同等工况下，要低0.8L/100km。并且整备质量上，比亚迪秦L由于是中型车身份，还要重160kg。换算成比例，也就是不考虑性能因素的情况下，升级全新DM技术，能够使同一款车型馈电油耗理论降低约25%。
如果将这个结果套用在比亚迪汉身上，意味着其插混版本，有可能将馈电油耗做到3.8L/100km左右（WLTC工况）。这对一款中大型新能源轿车而言，无疑是一个相当夸张的成绩。当然，即便是新车在车身重量、性能、风阻等方面完全没有变化，这个测算方式也并不严谨。另外，作为换代级别的产品，全新比亚迪汉也势必在车身尺寸、设计等方面，带来升级。所以该数据仅作参考。