动力方面先说说超长续航版本，前置单电机最大功率222马力，最大扭矩330牛米，NEDC续航里程可达605km，0.42小时快充电量80%。超长续航版本车型的实测零百加速8.02秒，100-0km/h制动距离为41.78米。超长续航版本在实测动态表现方面，整体来说中规中矩，毕竟这个版本的重心放在续航里程上，动力并不需要有多么亮眼的表现。
高性能四驱版在原有前电机的基础上，增加了一台200KW的后置电机，后电机的峰值扭矩能够达到350牛米，这套动力系统综合最大功率为494马力，峰值扭矩则为680牛米，NEDC续航里程为550km，同样支持0.42小时快充80%的电量。双电机加持下的汉EV的高性能四驱版，其实测零百加速能够达到3.83秒，这比官方公布的3.9秒零百加速成绩都还要出色一些。
底盘悬架方面全系均采用前麦弗逊后多连杆式悬挂组合，这个组合在多数消费级车型身上经常能看见，实际驾驶过程中两种动力车型的悬架支撑性都表现得很好，不过在调校风格上，还是有些差异。超长续航版本更多的是偏向于舒适性的调校，这种调校风格使得超长续航版本的车型，在面对路面一些细碎的振动时，底盘和悬架能够处理的很好，噪音的的抑制也做的很出色。