作为诞生之初便被定位为比亚迪家族旗舰轿车产品的汉，在2020年上市之时，便凝聚了比亚迪旗下的电动化技术大成。从奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格加盟设计团队、到博世IPB智能集成制动系统再到DM混动技术赋能与刀片电池的首次应用，比亚迪汽车由传统动力到新能源的革新，在比亚迪汉上体现的淋漓尽致。
尽管2020年汉刚刚上市之际，中高端新能源市场还仍处于混沌之势，但从汉上市至2021年7月底的一周年间，比亚迪汉凭借出众的产品表现与纯电、混动多种动力形式并存的丰富选择，迅速突破了10万辆销量，并长期在中大型新能源轿车市场占据着Top 1的席位。
而自三月比亚迪汉全新的DM家族预售以来，拥有DM-i以及DM-p赋能的比亚迪汉，订单量已经突破3.8万辆，而加上全新的汉EV车型后，该数据则高达5万辆之多。
比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在发布会上表示，随着汉DM-i、汉DM-p、汉EV等全新车型的加持，比亚迪汉将在今年完成对传统三强的绝对超越。虽然听起来，颇有一丝蔚来创始人李斌在今年扬言要全面超越宝马的狂妄，但细究比亚迪目前在产品端的革新与技术沉淀，便不难发现，在电动化变革时代下勇立潮头的比亚迪，并非危言耸听。
DM赋能
作为家族的中期改款车型，新款比亚迪汉在设计层面的变化不大。新车型延续了汉家族独有的“龙颜美学”设计，DM-i与DM-p在前脸处更进一步加入了跑车化的设计元素，并配以前格栅独特的钻石般龙鳞亮面，将车辆性能与文化元素相结合。同时，汉家族尾灯也改用全新的贯穿式中国结尾灯设计。
