老款汉EV定位有些模糊，在性能车和家用车之间举棋不定，最终导致了行驶与操控、成本与配置、高级感与运动感这三重自我矛盾，以至于在一定程度上影响了使用体验。但新款的汉EV可能是注意到了这个问题，因为它的命名方式有了一些微妙的变化。
老款汉EV的旗舰版叫做“四驱高性能版”，突出的是性能，而新款改成了“四驱尊享型”，突出的是尊享，这说明比亚迪在大方向上定了调，哪怕是四驱，哪怕百公里加速只要3.9秒，汉EV的定位依然是家用，高级感才是它想呈现的气质，而不是性能。过去总能看到有人在讨论汉EV的操控如何如何，上赛道跑圈如何如何，如果说以前是“高性能”三个字给大家造成了误会，那么改款后的“尊享”就彻底消除了这种误会。让我们来看看它为此具体做了哪些改变。
外观最大的变化在于尾灯造型，从原来的哑铃型变成了拱门型，这也是分辨新老款最简单的方法，改款嘛，总要有一个一眼就能看出点区别的地方，否则就是改了个寂寞。内饰最大的变化在于提供了一体式的运动座椅，也许你会说，不是走家用路线了吗，怎么还改成了一体式座椅呢？其实只要你体验过就会明白，它最大的特点恰恰是提升舒适性，因为它优化了腰部和大腿两侧的支撑，降低了填充的硬度，所以坐起来更柔软，包裹性更强。比亚迪的运动座更舒适，这一点在元PLUS和宋PLUS等车型上也都有体现。