随着新车交付，特斯拉也更新了全系三款车型的售价：后驱版60990美元（约43.53万元），2025年上市交付；双电机四驱版79990美元（约57.10万元），赛博野兽Cyberbeast三电机版99990美元（约71.37万元）。作为对比，四年前发布的预售价分别为39900/49900/69900美元，贵了2-3万美元不等。官方还提供4年/8万公里整车质保，以及8年/24万公里三电质保。
不过，如果你想买Cybertruck，在支付1000元订金（中欧市场预订现已暂停）之后，可能需要等上很久才能拿到车。毕竟200多万个订单呢，现在下单也得一阵好等。而且Cybertruck的产能爬坡过程异常困难，最终年产量会于2025年稳定在50万台左右。当然，车价涨了这么多，交车时间又那么久，特斯拉的在手订单量可能会有所下降，等车时间也未必太久。
外观没什么可说的，特立独行的设计早已举世皆知，但和很多人猜测的“降低风阻”不同的是，特斯拉这么做主要是为了降低制造成本，但也可能难以扩大制造规模。没有喷漆的车身蒙皮使用了SpaceX火箭同款Ultra-Hard 30X不锈钢，并覆盖了一道防刮擦的碳化钨涂层。由于无法使用常规钢板的冲压工艺，特斯拉采用了源自压铸工艺的模压金属片，这也是Cybertruck量产交付屡屡推迟的原因之一。