G70用麦弗逊，在吸收振动的表现上就会稍弱一点，过减速带如果太快，就容易产生余振，再加上这辆车用的还是19寸的大轮圈，所以就会有这个问题。不过这个问题倒也不是很明显，它只是比双叉臂的车弱一点，在麦弗逊的阵营里，G70还是领先的，我是说领先大多数麦弗逊，不是说领先保时捷911。
刚才也说到G70的动力总成在日常工况很好用，那也是有个前提的，就是你的日常多数在市区游走，如果你常常跑高速的话，就没有那么妙了，刚才也有说到的后段动力储备显得不像245马力只是构成这个问题的其中一个原因。
另外还有一些原因，首先是底盘调得比较紧绷，路感丰富的同时，路感来得比较密集，对于驾驶者而言，需要处理的信息也会更多更密一些，于是你就会不自觉地认为自己已经开得挺快的了。但我每次有这种感觉的时候，看一眼时速表，都会发现不但没超速，而且速度低于我的想象。