令我对第三世界国家感到惊讶的是，发动机感觉或听起来不像“柴油”。当你翻转它时，它确实比它的汽油兄弟有一个更不稳定的开始，但它很快稳定下来。与 V8 相比，它的噪音更大，但典型的柴油发动机咔嗒声几乎不存在。您很容易将其误认为是更粗糙的燃气发动机而不是柴油发动机，这对柴油发动机来说是一种恭维。如果你站在它旁边，它会更听得见，但在机舱内，你很难听到它滴答作响。
在下线时，它也感觉比燃气发动机更费力，您确实需要拨入更多油门才能使其运转。与 V8 不同，V8 在整个转速范围内提供均匀的扭矩分布，Duramax 的扭矩在 1,500 rpm 时开始发挥作用，我可能会非常强烈地补充，此时发动机也能达到峰值扭矩。尽管有 460 lb-ft 的水龙头，您仍然需要谨慎使用油门。它不会像您期望的那样滑行，但这是一件好事。与 Tahoe 一样大而重，更慎重的油门可确保它不会远离您。
发动机搭配10速变速箱，与V8相同。它精致且不引人注目。Tahoe 不是为了匆忙驾驶而设计的，变速箱也符合这一理念。随着速度的增加和下降，您几乎不会注意到它在齿轮之间循环。突然的油门输入往往会把它扔掉。但是，更线性的油门输入即使直接到金属也会从变速箱获得更迅速和更有尊严的响应。虽然发动机在最高端往往会感到紧张，因为它产生 277 马力，而你从 V8 获得 42 马力，这是一个值得做出的妥协。扭矩不仅弥补了动力不足，而且 Duramax 的效率也明显高于其 V8 兄弟。