经济模式下的混动效果显著，整个油耗表现令人满意，基本上百公里的表显油耗就4、5L左右，当然，有得必有舍，在这样的混动模式下得到的是超高的经济性，失去的必然就是整车在动态上的快感，虽然速度一样能够起来，但整个推背感几乎没有，处于一个非常平稳的驾驶状态。
不过这方面也有弥补，那就是选择动力模式，在动力模式下，发动机大幅介入加上电机的加持，整车瞬间化身一台小钢炮，每一脚油门带来的都是澎湃的回馈，尤其是在两种模式切换的瞬间能明显感觉到两者之间的截然不同。即使在时速超100码的高速上也能给到你相当强的推背感，让人大呼过瘾。这也让选择PHEV的车主在平日保持经济性以外，偶尔也可以开着自己的爱车小放肆一把。
在山路行驶时，则更能感受到这款领克06 PHEV的驾驶乐趣，整个车的底盘调校属于偏运动的，过弯时的支撑性很好，没有特别大幅的侧倾，悬挂行程较短，滤振干脆不拖沓。能清晰感知道路的种种状况。不过座椅虽然采用的是一体式运动座椅，但包裹度不是很强，舒适性上略显不足，尤其是后排，座椅靠背偏直，座垫偏略显生硬，不利于长时间的乘坐。