我们出发的一行共7人，Model 3的空间实在是有些捉襟见肘，所以能者多劳，ID.4X承担了4人以及全部行李箱的重担。而且出发前我们查阅了一下天气情况，阴晴不定，艳阳雨雪都有可能，所以空调就让ID.4X自己掌控吧。在查询了沿途的充电站之后，我们就出发了，在别人看来我们像是冒险，但对于了解ID.4X续航能力的我们来说，就是尽可能的去享受沿途的一切。
从革命圣地延安出发，沿途的景色渐渐由崇山峻岭变为了连绵的丘陵，山路的起起伏伏也精准的反映在了屏幕上，电量消耗在上坡时会有些许增高，但到了下坡路段时，因为我们选择了B挡行车，能量回收的力道弥补了之前的消耗。有一点我们实在是佩服，ID.4X的续航数字更新奇快，上坡路段续航里程损失几乎能够完全被下坡路段回收，所以续航的准确性并不是随随便便说出来的，而是通过精确频繁计算得来的，这样的续航数据才值得信赖。
在行驶120了公里左右，我们到达了吴起北服务区。我们规划这里是第一个补给点，但实际情况要远远比我们预计的乐观，ID.4X剩余电量高达75%，Model 3如果不出意外也可以到达第一天的目的地，所以我们计划继续前行不充电，但安全起见，我们控制了车速。经过一天辛苦跋涉，到达此行第一个目的地，腾格里沙漠营地露营休息，第一天的赛程接近270公里，ID.4X剩余47%，Model 3剩余32%。